Механизм управления вилочным погрузчиком

Управление вилочным погрузчикам отличается от управления легковым автомобилем. Оператор должен знать основные особенности устройства, конструкцию ключевых узлов и принцип их работы.

Переключение передач погрузчика

Трансмиссия погрузчика отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Кроме того, она позволяет контролировать скорость движения и его направление. Как и у других видов автотранспорта, у вилочного погрузчика может быть два типа переключения передач: механическое и автоматическое. Конструкция каждого типа коробки передач имеет свои особенности:

• Механическая коробка переключения передач (МКПП). Управление значительно отличается от автомобильного. Для начала перемещения вперед водитель отпускает ручной тормоз, выжимает педаль сцепления, передвигает рычаг и выставляет на нем первую скорость. После этого он постепенно нажимает педаль газа и перестает давить на сцепление. Рычаги управления вилочного погрузчика располагаются с правой стороны от водителя, перед началом движения они должны стоять в нейтральном положении.
• Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) обеспечивает более легкое управление спецтехникой. Рычаг, как правило, устанавливается слева на рулевой колонке. Чтобы начать двигаться вперед, нужно отпустить ручной тормоз, нажать на педаль газа и передвинуть рычаг переключения передач в направлении от себя. Для движения задним ходом нужно выполнить аналогичные действия, но при этом потянуть рычаг в направлении к себе.

Механическое управление сложнее, однако более простое устройство является более надежным и ремонтопригодным. Кроме того, погрузчики, оснащенные МКПП, обходятся дешевле, поэтому они не теряют популярности, несмотря на постепенно активное распространение спецтехники с коробкой-автомат. Она комфортна в управлении, но стоит дорого, а поломки коробки передач требуют сложного ремонта.

Тормозная система: принцип действия и особенности

Тормозная система погрузчика отвечает за своевременное замедление техники и полное прекращение ее движения. Педаль тормоза установлена под рулевой колонкой с правой стороны. У большинства моделей также предусмотрен стояночный тормоз: он располагается с левой стороны от рулевой колонки на панели управления.

Рабочая тормозная система, отвечающая за остановку во время движения, включает в себя установленные на ведущий мост гидроцилиндры и тормозные колодки, помещенные в специальный барабан. При взаимодействии с колодками он создает силу трения, достаточную для уменьшения скорости и полного прекращения движения.

Тормозная система вилочного погрузчика мгновенно реагирует на нажатие педали. В этот момент в цилиндрах создается высокое давление, благодаря которым колодки прижимаются к барабану. В результате машина прекращает движение. Когда оператор прекращает нажимать на педаль, уровень давления нормализуется, и снова ничто не препятствует началу движения. Тормозная система такой техники испытывает большие нагрузки, поэтому обязательно требует периодического контроля и техобслуживания.

Подъемный механизм и навесное оборудование

Навесное оборудование на вилочный погрузчик позволяет выполнять широкий спектр работ. Это дает возможность использовать одну машину в качестве сразу нескольких видов спецтехники. Подъемный механизм представляет собой гидравлическую систему, которая приводится в движение путем повышения давления жидкости в цилиндрах. Для управления системой подъема и спуска предусмотрено два рычага, которые обычно располагаются в правой части панели управления возле руля. Для изменения угла расположения мачты рычаг перемещается по направлению движения.

Существуют самые разные виды навесного оборудования для погрузчиков:

• Различные типы ковшей для подъема и перемещения груза. Ковши могут устанавливаться на каретку или на мачту.
• Паллетные вилы – один из самых востребованных видов оборудования. Он используется для подъема и перемещения паллет с грузом при работе на складах.
• Захваты для рулонов, бочек, шин и других видов грузов, с которыми приходится работать на складе. Такое оборудование ускоряет и упрощает работу с тяжелыми штучными предметами.
• Пескоразбрасыватели, используемые при дорожных работах.
• Монтажная платформа. Такой тип навесного оборудования позволяет поднимать рабочих и оснащение к месту выполнения работ без установки лесов и других конструкций.
• Скребки предназначенные для уборки снега и мусора с территории.

Таким образом, навесное оборудование дает возможность проводить широкий спектр работ с помощью всего одной машины. Специальные приспособления облегчают крепление ковшей, вил и другого оснащения. Его можно легко заменить, что дает возможность быстро подготовить погрузчик к выполнению другого вида операций.

Педальный узел спецтехники

Педали вилочного погрузчика располагаются под ногами водителя под рулевой колонкой. Принцип работы педального узла будет примерно таким же, как и у обычного легкового автомобиля. Педали различаются по принципу работы и назначению:

• Педаль сцепления предназначена для переключения передач в машинах с МКПП. При нажатии на нее прерывается передача крутящего момента на маховик сцепления, это дает возможность установить требуемую передачу. Нажатие требует механического усилия: слишком свободный ход педали говорит о ее неисправности.
• Педаль акселератора обеспечивает придачу ускорения технике – ее необходимо нажимать в момент начала движения. При нажатии открывается дроссельная заслонка, что открывает доступ для подачи кислорода во впускной коллектор. В результате создаются условия для зажигания топливовоздушной смеси и начала движения. Объем поступающего воздуха определяет интенсивность движения коленвала. На современные машины устанавливается электронная педаль: датчики считывают угол ее наклона и соответственно открываю дроссельную заслонку – это обеспечивает управление скоростью.
• Педаль тормоза отвечает за замедление и полное прекращение движения. Принцип ее работы зависит от типа установленной на погрузчик коробки передач. На машинах с АКПП достаточно просто нажимать на педаль торможения, чтобы погрузчик ехал медленнее или полностью остановился. В машинах с МКПП сначала нажимается педаль сцепления и только потом – педаль торможения, иначе погрузчик начнет глохнуть.

Понимание принципов работы различных компонентов управления вилочным погрузчиком позволяет быстрее освоить практические навыки вождения. Опытный оператор справляется с самыми разными видами навесного оборудования и может выполнять с помощью погрузчика десятки видов работ.